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クスコ
詳細 品番 ： 60J 62P CBF車種 ： スイフトスポーツ型式 ： ZC33S-アッパーマウントレスキットR14段調整 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
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■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
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■クスコ ストリートゼロ車高調整式サスペンションキット CUSCO クスコ STREET ZERO 「全長調整式車高調整」だから車高を変えても乗り心地はそのまま さらにリヤ減衰力14段調整でシーンにあわせたセッティングが可能 ○フロント減衰力固定、リヤに減衰力14段調整を標準装備 （一部車種はリヤ減衰力8段、もしくは減衰力固定） ○全長調整式車高調整 アッパーマウントレスキット リヤの車高をあまり下げたくない方向けに「リヤ・チョイ下げスプリング」を設定(一部車種に設定、オーダー時の変更無料)
■乗車人数や荷物の積載によってリヤの荷重変化が大きいミニバン、ワゴン、コンパクトカーでは、 シチュエーションに応じてリヤの減衰力を調整することで乗り心地が変化し、走行安定性が向上します。
また高速道路のピッチング（タテゆれ）や、ワインディングでのロール（ヨコゆれ）を抑えることもできます。
減衰調整は大型調整ダイヤルによって誰でも簡単、確実に調整可能です。
○全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
○複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
○出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
■クスコ ストリートゼロ車高調整式サスペンションキット CUSCO クスコ STREET ZERO 「全長調整式車高調整」だから車高を変えても乗り心地はそのまま さらにリヤ減衰力14段調整でシーンにあわせたセッティングが可能 ○フロント減衰力固定、リヤに減衰力14段調整を標準装備 （一部車種はリヤ減衰力8段、もしくは減衰力固定） ○全長調整式車高調整 アッパーマウントレスキット リヤの車高をあまり下げたくない方向けに「リヤ・チョイ下げスプリング」を設定(一部車種に設定、オーダー時の変更無料)
■乗車人数や荷物の積載によってリヤの荷重変化が大きいミニバン、ワゴン、コンパクトカーでは、 シチュエーションに応じてリヤの減衰力を調整することで乗り心地が変化し、走行安定性が向上します。
また高速道路のピッチング（タテゆれ）や、ワインディングでのロール（ヨコゆれ）を抑えることもできます。
減衰調整は大型調整ダイヤルによって誰でも簡単、確実に調整可能です。
○全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
○複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
○出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
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