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【NAPSおすすめポイント】
※製品には締緩専用工具必要
※画像はイメージです。
【商品情報】
■対応車種HONDA400X('19-)500X('19-)CBR400R('19-)_2019年純正品番要確認CBR500R('19-)_2019年純正品番要確認 【特徴】 ZERO POINT SHAFTとは ZERO POINT SHAFTの摩擦係数は0.2μ！
純正品は0.4μなので約半減。
摩擦係数の軽減によりフロントでは、フロントフォークの運動性能が高まり、ハンドルとの一体感が感じられます。
進行方向への切り替えしが容易になり、カーブ等のアプローチがこれまで以上にスムーズに突入でき、コーナーリング中に安定性が増します。
(スピードup実現) リアでは、摩擦係数が下がり、低燃費化が図れます。
加速時、タイヤと地面の接地に安定感が生じ、直進性が良くなり、加速に無駄がなくなります。
製品内容 フロントでは、フロントフォークの運動性能が高まり、ハンドルとの一体感が感じられます。
進行方向への切り替えしが容易になり、カーブ等のアプローチがこれまで以上にスムーズに突入でき、コーナーリング中に安定性が増します。
(スピードup実現)リアでは、摩擦係数が下がり、低燃費化が図れます。
加速時、タイヤと地面の接地に安定感が生じ、直進性が良くなり、加速に無駄がなくなります。
製品は設計から見直し独自の形状等を採用。
摩擦係数とは 2つの物体が接触している際、接触面に働く摩擦力と接触面を垂直に押す力との比のことで、要するに『どれだけ軽く物体(バイク)を動かすことができるのかを数値化した』ことです。
(乾燥状態の時) 摩擦係数が少ないほど、小さい力で物体(バイク)を動かせます。
例) 物体の重量が100kgで、50kgの力で動き出した場合、この時の摩擦係数は、0.5(μ)=50(kgf)/100(kg)となります。
摩擦係数は各材料によって異なります。
ベアリングとの相性では、純正品母材の場合、0.5μです。
ちなみにチタンの場合0.6μで、純正より転がりにくい結果になっています。
メッキなどによって純正品やチタン製品は、一般的に0.4μぐらいです。
一部のメッキでは、0.1μも可能ですが、メッキ自体が衝撃で破損しやすく、その破片でベアリングを痛める恐れがあります。
製品では、製作工程から見直し、摩擦係数を0.2μにする事が出来ました。
例) 車体重量が100kgの場合、純正品等では、40kgの力が必要に対して、当製品は、20kgの力で済みます。
(ベアリングの転がりで、実際にはもっと軽減します) 動かす力が少なくする為、エンジンの運動量も軽減でき、省燃費が実現されます。
ただ単純に、ばね下荷重で数百gを軽減するよりも、動作させる力が数kg～数十kg軽減できる方が良いのかは、お分かりでしょう！
ZERO POINT SHAFT μ バイクのホイールを如何に軽く回すことができるを追求した製品。
Zero Point Shaft μは、P.E.O.が追い求めている“ホイールを如何に軽く回すことができるか”を従来品より更に進化した製品 車両・製品開発の現場で養った知識やノウハウの集大成を製品化。
シャフト自体の潤滑性が優れていて、なおかつ強度が強く劣化しにくい。
受注生産品扱い( 90日程度の納期 ) 完全受注生産の為、入金後 キャンセル・返品はできません。
「請負契約」（民法632条）に該当 詳しくは、にて
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