 ブレーキレバー
ブレーキパッド
ディスクローター
ブレーキホース・ケーブル
ブレーキキャリパー
キャリパーサポート
ブレーキシュー
その他
|
|
バイク バイク用品 DAYTONA デイトナ 総合パーツ
油圧クラッチ（ブレーキ使用不可）のビッグバイクにベストマッチ。
ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます！
●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプのみ。
ショートレバー設定ナシ。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。
車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
シングルバンジョーで2枚は必要です。
●ストリート用として必要なクラッチスイッチ（110型3極メスカプラータイプ）標準装備。
レバーアジャストは5段階調整可能。
アルミタンクステー付属。
クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
リザーバータンクホース長＝55mm。
ハンドル外径φ22.2専用。
●クラッチ専用設計につき、左側ブレーキとしては使用不可。
●ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、クラッチが十分に切れる、調整しきれない場合は別売の4段調整レバー（バフクリア：品番28826） または（ブラック：品番27355）をご使用ください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス（29968）の同時装着が必要です。
●レバーブッシュカラー（ゴールド）はカワサキ純正部品＃92028-1310をご使用ください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（
※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。
商品を詳しく見る
¥ 11,878-(税込)
#ショップ名 ：
moto-zoa 楽天市場店
#送料 ：
送料別
#クレジットカード ：
利用可
#海外配送 ：
海外配送不可
#あす楽 ：
翌日配送不可
#ギフト ：
ギフト包装不可能
商品を詳しく見る
「マスターシリンダー」の関連商品を見る
「マスターシリンダー」の人気商品を見る
「moto-zoa 楽天市場店」の他の商品を見る
| | |
|
