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車名 300 型式 LX36 年式 H24/12〜 排気量 3600 NA 駆動方式 FR グレード リミテッド 備考 SRT8（6．4L）、並行輸入車未確認 推奨車高調整幅(mm) F:0〜-55 / R:+10〜-55 最大車高調整幅(mm) F:+10〜-115 / R:+10〜-55 バネレート(kg/mm) F:9 / R:17.1 減衰力調整 F:〇 / R:〇 全長調整 F:〇 / R:〇 リア車高調整 ネジ式 フロントキャンパー調整 ×RS☆R 減衰力調整機能付き全長調整式車高調 ショック・スプリング・オイル共にこだわりの仕様となっております、減衰力調整機能がついているのでショックをお好みの硬さへ調整可能です。
・減衰力調整 減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種を除く) 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。
使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。
・アッパーマウント 材質には強靭なスチールアッパーマウントを採用。
ソリッド感を優先したピロボールに対して防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンブッシュを採用しました。
・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。
ローダウンしてもストローク量自体は変化しない為、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアーできます。
また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。
・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。
オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。
・Ti2000サスペンション 超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を使用し一度決めた車高は末永くキープ。
当商品は推奨バネレートとなります。
ソフト・ハードをご希望の場合は別途ご相談下さいませ。
車種によりソフト・ハードの設定がない場合がございます。
予めご了承下さいますようよろしくお願い申し上げます。
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